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【商战】又快又准苏宁物流“最后100米”都有哪些新尝试?

来源:http://www.miss-eager.com 责任编辑:凯发娱乐 更新日期:2019-04-06 15:39 字体:
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  原标题:【商战】又快又准!苏宁物流“最后100米”都有哪些新尝试?

  又快又准,又鲜又绿——苏宁物流带来的新快递标准服务。你怎么看?

  今年,聚焦消费体验质量的315与往年有点不一样。苏宁率先开启的电商行业超级大促——315全民焕新节正如火如荼的进行着,这场被称为上半年“双十一”的网购新势力,落地的核心之一是苏宁物流带来的“又快又准、又鲜又绿”新快递标准服务。

  无锡用户17分钟收到苏宁火箭哥送来的电动牙刷,美食爱好者4小时享受到“三文鱼自由”,全国200城免费“准时达”服务……“分钟级”配送的背后是苏宁物流日渐完善的最后100米布局网络。

  加码1000个前置仓,苏宁物流延伸最后100米内涵

  近年来,随着智慧零售的落地加深,带来新物流变迁,而配合新物流兴起的就有前置仓的布局。其实,除了苏宁,阿里、京东等电商物流都在加快布局,甚至行业内已经出现了专门定位用前置仓赋能新零售的服务商。

  对于前置仓的解读因人而异,但其核心是指在企业内部仓储物流系统内,离门店最近,最前置的仓储物流。随着它的到来,传统的物流配送格局已由电商平台+快递企业+消费者转变为电商平台+前置仓+即时物流(或消费者),或者前置仓+消费者。

  据悉,苏宁前置仓主要服务对象为线下的苏宁小店、苏鲜生,每一个前置仓大约辐射10家苏宁小店,提供快速补货,减少门店库存压力。2019年完成1100个前置仓布局。

  同时,前置仓也和苏宁小店形成了“APP+前置仓”的即时响应模式,苏宁小店3公里范围内的线上订单,可直接由前置仓完成存储、加工、拣选发货、即时配送等配套功能。用户手机下单,商品最快30分钟就能送货上门。

  苏宁末端物流里的生态闭环:前置仓+苏宁秒达+无人配

  除了具有天然社区服务属性的前置仓,苏宁在社区物流乃至整个末端配送上的布局上一直不遗余力,尤其在2018年。包括去年中推出的即时物流产品“苏宁秒达”, 6月在北京开始常态化运营的末端无人车“卧龙一号”,这也是国内首个投入实景化常态运营的无人配送车。

  我们说,智慧零售的核心有两点:一是智慧化的基础设施,包括智慧化门店、移动支付等,而另一个就是即时物流。末端配布局也在2018年掀起资本高潮,如菜鸟网络战略投资点我达,京东物流加码投资旗下即时物流企业达达-京东到家,包括顺丰、圆通等传统快递企业纷纷布局即时配送产品等。

  在此背景下,苏宁物流另辟蹊径,结合了自营+众包+“卧龙一号”,组合人机协同的末端解决方案切入即时物流市场。而如今,苏宁秒达在依托苏宁小店等主题服务消费者的同时,已与社区生鲜、快消、综合服务等形成紧密连接。

  此外,在人力成本高居不下的情况下,无人化已成为物流业近年来讨论最多也最热的关键词之一。据悉,无人配送车可以让最后一公里成本降低为原来的1/4,而在今年的两会上,全国人大代表、苏宁控股集团董事长张近东提出了要将“科技物流深度融合“,并首提落地“无人车+新能源车”末端配送新模式。

  其实,近年来国内不少电商物流和即时配送平台均一定程度上投入无人配送车业务的运营和试运营。无人配送车可以以低于15km/h的速度在非机动车道上低速行驶,安全系数较高。目前,苏宁的 “卧龙一号”已经在北京、南京、成都常态化运营,可实现7*24小时全天候送货。

  去年底,以包裹自提、代收代寄服务为主的“苏宁邮局”正式试运营,据悉,“苏宁邮局”以社区服务为核心,在苏宁易购线下业态中拥有独立空间,承载快递代收、代寄、自提、售后、回收等多样化功能,它的设立,无疑让苏宁物流最后100米的服务变得更多样更便捷也更人性化。

  “绿“和”鲜“的平衡术:投入更多,探索更广,反应更快

  当下,生鲜无疑是社区服务最大的卖点之一。无论是定位3公里生活圈的盒马鲜生、7Fresh,还是苏鲜生,这是都是基于消费前端对于食“鲜“需求的直观反映。

  3月1日,国家发改委等部门发布《关于推动物流高质量发展 促进形成强大国内市场的意见》,也指出要加强冷链物流体系建设,鼓励企业创新冷链物流基础设施经营模式,发展“生鲜电商+冷链宅配”“中央厨房+食材冷链配送”等冷链物流新模式,改善消费者体验等。ag88环亚娱乐

  而苏宁在连续落地四个深入产地直采的农村“拼基地”后,也在迅速跟进冷链物流“第一公里”的不断向前延伸。据介绍,目前,苏宁物流在全国布局了46座冷链仓,辐射179个城市,专业冷链仓储面积超过20万平方,即便是比较偏远的城市也可以实现生鲜次日达,未来还将辐射全国300余城。也就是说,生鲜不再只是北京、上海、广州等一线城市的特权,包括平顶山、内江等这样的小城用户也能最快半日送货上门。

  此外,在智慧零售生态下,“苏宁冷链+中央厨房”、“苏宁冷链+加工中心”等模式也在全国积极探索落地。

  但冷链市场的高度扩张又会带来一个问题,甚至在整个快递业,包括快递包装循环体系、环保包装材料、冷链包装耗材等问题都正在对所有的物流人提出更高的要求。因为每年随之产生的近3亿个泡沫箱及10亿冰袋的耗材,不仅处理成本贵,也难。

  基于此,除了大的政策上通过制定冷链耗材国家标准,提高冷链运输配送基础设施标准。在鼓励企业加大研发投入,研究及使用更易携带、易回收的新型冷链包装等也至关重要。不过目前,较为环保的可循环冷链箱因为箱体重量、回收流程等问题,实际应用比例较低,正成为行业的新宠儿。

  “绿”色之路任重而道远,苏宁在去年11月推出的 “青城计划“成为其落地践行绿色物流重点。而2019年苏宁物流还将在13个城市发起青城计划,持续投入绿色循环包装产品,到2020年,实现全国100个绿色物流快递城市的落地。

  而再往上看这条物流供应链网络时,苏宁物流的的仓储网络、骨干网络、末端网络这三张基础设施网络,经过20多年的布局和落地,已经具备了更深入、更快速反应、更人性化的物流能力。截至去年底,苏宁物流及天天快递拥有仓储及相关配套总面积950万平方米,拥有快递网点27444个,物流网络覆盖全国351个地级城市、2858个区县城市,而苏宁物流末端配送已实现90%以上地区当日达或次日达,“准时达”覆盖全国200个城市,同步开启的“准时取”服务,超过130个城市的用户退换货也可以自选快递小哥上门时间,正逆向准时服务焕新服务体验。